海軍軍事革命，1500-1800[15]
譯自Geoffrey Parker，The Military Revolution(副標題：Military innovation and the rise of the West,1500-1800), pp.82-114。
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征韓的結束，以及同年秀吉的謝世，緊接著的是一段和平時期，不僅僅是日本，其週邊海域皆然。倭寇不再出現，而韓國的龜船也不再投身於戰鬥中(雖然直到1796年，仍有一艘龜船在李舜臣的基地麗水Yosu遨遊著)。在日本取而代之的是新型態的海上事業：無武裝的大型商船隊，船隻的平均噸位為300噸，當地建造，而日本籍的商船主則將船隻托付給歐洲籍的駕駛員和(經常也有)船員。到了1600年代，每年都有一或數艘這樣的商船駛往東南亞的19個目的地之一。它們被稱做朱印船(Shuinsen)，因為保護它們的護照上面蓋有將軍紅色的印章。它們完全沒有攜帶火砲。這一開始看起來很不自然：畢竟自1531年以來，葡萄牙法律規定每艘向南駛往亞洲的船隻都要搭載火砲，而相反的將軍卻不允許日本商船在船上攜帶火器。但這不過顯示海軍史變得多麼「歐洲中心論」！日本政府就像蒙兀兒帝國一樣，認為向歐洲人付保護費以保證日本無武裝商船的安全通行，並且在遭到冒犯時對歐洲人的陸上基地進行報復，這種方式比較便宜且有效。直到1630年代朱印船貿易被禁止，這個系統運作的很順暢。例如1610年一艘朱印船駛抵馬尼拉時，當地正籠罩在荷蘭人與西班牙人廝殺的戰塵中，但日本人安安穩穩的從戰團中駛過而沒有遭到池魚之殃。在極少數的狀況下歐洲人的船隻──通常是荷蘭人──曾攻擊劫掠朱印船，船上的日本人完全沒想過自我防衛，而是回到長崎報告長官。於是港內的荷蘭船隻與貨物全被拘留，同時審理案件、給付賠償並且行刑。朱印船或許沒有重武裝，但它們受到法律救濟非常有效的保護。任何人若想在獲利豐厚的對日貿易中分一杯羹，很快都被迫承認將軍的「朱印是神聖不可侵犯的」。
朱印船。圖片來源
但如果說蒙兀兒皇帝和幕府將軍們對支配海洋沒有直接的興趣，因此也沒有建立攻勢性的艦隊，還有其他很多的亞洲國家倒是想這樣做。首先有亞齊(Acheh)。在16世紀，(據葡萄牙史家迪亞哥．德．孔托Diego de Couto所言)蘇丹阿拉．阿─定．黎阿雅特(Ala al-Din Ri'yat)「在他的床上輾轉反側，總想著怎樣完成麻六甲的覆亡大業」，就在1568年實行了一次正面攻擊；他的兒子在1573和1575年又試了幾次。1629年，蘇丹伊斯康達爾．慕達(Iskandar Muda)又發動了一次兩棲攻勢，由重2000噸的旗艦(艦名為「世界的恐怖」The Terror of the World)為先鋒。雖然最後這艘船和侵略艦隊的其餘部分被俘虜了，它的神威是如此赫赫，以至於勝利者將其作為戰利品中的頭獎送回歐洲。接著沒多久，另一個海軍強權開始向歐洲船隻挑戰，而這次比較成功。阿曼(Oman)的蘇丹伊賓．薩伊夫(Ibin Saif)在1650年攻下了葡萄牙的要塞化港口馬斯開特(Muscat)，並且立刻以港內的加里翁(galleon)帆船為核心建立起他的艦隊。新式的戰艦在孟買與蘇拉特的造船廠下單，而到了1698年阿曼艦隊有24艘大型船艦──包括一艘74門砲和兩艘60門砲的護衛艦(frigate)──其實力強大到足以逼降莫三比克的耶穌(Jesus)堡。20年後，阿曼艦隊曾暫時的攻取了巴林。西印度馬拉德人(Maratha)建造西式戰艦的嘗試比較不成功。在1650年代，薛梵奇(Shivaji)創立的艦隊有大約20艘船隻和300名葡萄牙亡命者；然而在1659年這些亡命之徒接受說服後開始叛逃，馬拉德海軍就此崩潰。
但這些都不過是令人討厭的蒼蠅，如果和中國的海賊王對歐洲人的挑戰相比的話。鄭成功，在西方文獻中被稱做國姓爺(Coxinga)，於17世紀在福建沿海建立了強大的陸海軍，忠心耿耿於明朝正統的重建(譯按：成功有詩云「不信中原不姓朱！」)。自1620年代以來鄭氏家族即投身於海上貿易與戰爭中，那時國姓爺的老爸在亞洲海域追逐西班牙船隻，帶著一支三艘戎克船(Junk)和100來名海盜的艦隊。但當明朝官方的權威勢微並終於瓦解後，鄭氏的權勢則水漲船高。到了1655年，國姓爺麾下有2000艘戰艦和10萬人以上的部隊，並長於使用孩提時代他在平戶(Hirado)就已見過的歐洲武器(不論是仿製的、奪獲的或買來的)，他老爸曾在那當過一陣子荷蘭貿易站的首席通譯。(待續)
譯自Geoffrey Parker，The Military Revolution(副標題：Military innovation and the rise of the West,1500-1800), pp.82-114。
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征韓的結束，以及同年秀吉的謝世，緊接著的是一段和平時期，不僅僅是日本，其週邊海域皆然。倭寇不再出現，而韓國的龜船也不再投身於戰鬥中(雖然直到1796年，仍有一艘龜船在李舜臣的基地麗水Yosu遨遊著)。在日本取而代之的是新型態的海上事業：無武裝的大型商船隊，船隻的平均噸位為300噸，當地建造，而日本籍的商船主則將船隻托付給歐洲籍的駕駛員和(經常也有)船員。到了1600年代，每年都有一或數艘這樣的商船駛往東南亞的19個目的地之一。它們被稱做朱印船(Shuinsen)，因為保護它們的護照上面蓋有將軍紅色的印章。它們完全沒有攜帶火砲。這一開始看起來很不自然：畢竟自1531年以來，葡萄牙法律規定每艘向南駛往亞洲的船隻都要搭載火砲，而相反的將軍卻不允許日本商船在船上攜帶火器。但這不過顯示海軍史變得多麼「歐洲中心論」！日本政府就像蒙兀兒帝國一樣，認為向歐洲人付保護費以保證日本無武裝商船的安全通行，並且在遭到冒犯時對歐洲人的陸上基地進行報復，這種方式比較便宜且有效。直到1630年代朱印船貿易被禁止，這個系統運作的很順暢。例如1610年一艘朱印船駛抵馬尼拉時，當地正籠罩在荷蘭人與西班牙人廝殺的戰塵中，但日本人安安穩穩的從戰團中駛過而沒有遭到池魚之殃。在極少數的狀況下歐洲人的船隻──通常是荷蘭人──曾攻擊劫掠朱印船，船上的日本人完全沒想過自我防衛，而是回到長崎報告長官。於是港內的荷蘭船隻與貨物全被拘留，同時審理案件、給付賠償並且行刑。朱印船或許沒有重武裝，但它們受到法律救濟非常有效的保護。任何人若想在獲利豐厚的對日貿易中分一杯羹，很快都被迫承認將軍的「朱印是神聖不可侵犯的」。
朱印船。圖片來源
但如果說蒙兀兒皇帝和幕府將軍們對支配海洋沒有直接的興趣，因此也沒有建立攻勢性的艦隊，還有其他很多的亞洲國家倒是想這樣做。首先有亞齊(Acheh)。在16世紀，(據葡萄牙史家迪亞哥．德．孔托Diego de Couto所言)蘇丹阿拉．阿─定．黎阿雅特(Ala al-Din Ri'yat)「在他的床上輾轉反側，總想著怎樣完成麻六甲的覆亡大業」，就在1568年實行了一次正面攻擊；他的兒子在1573和1575年又試了幾次。1629年，蘇丹伊斯康達爾．慕達(Iskandar Muda)又發動了一次兩棲攻勢，由重2000噸的旗艦(艦名為「世界的恐怖」The Terror of the World)為先鋒。雖然最後這艘船和侵略艦隊的其餘部分被俘虜了，它的神威是如此赫赫，以至於勝利者將其作為戰利品中的頭獎送回歐洲。接著沒多久，另一個海軍強權開始向歐洲船隻挑戰，而這次比較成功。阿曼(Oman)的蘇丹伊賓．薩伊夫(Ibin Saif)在1650年攻下了葡萄牙的要塞化港口馬斯開特(Muscat)，並且立刻以港內的加里翁(galleon)帆船為核心建立起他的艦隊。新式的戰艦在孟買與蘇拉特的造船廠下單，而到了1698年阿曼艦隊有24艘大型船艦──包括一艘74門砲和兩艘60門砲的護衛艦(frigate)──其實力強大到足以逼降莫三比克的耶穌(Jesus)堡。20年後，阿曼艦隊曾暫時的攻取了巴林。西印度馬拉德人(Maratha)建造西式戰艦的嘗試比較不成功。在1650年代，薛梵奇(Shivaji)創立的艦隊有大約20艘船隻和300名葡萄牙亡命者；然而在1659年這些亡命之徒接受說服後開始叛逃，馬拉德海軍就此崩潰。
但這些都不過是令人討厭的蒼蠅，如果和中國的海賊王對歐洲人的挑戰相比的話。鄭成功，在西方文獻中被稱做國姓爺(Coxinga)，於17世紀在福建沿海建立了強大的陸海軍，忠心耿耿於明朝正統的重建(譯按：成功有詩云「不信中原不姓朱！」)。自1620年代以來鄭氏家族即投身於海上貿易與戰爭中，那時國姓爺的老爸在亞洲海域追逐西班牙船隻，帶著一支三艘戎克船(Junk)和100來名海盜的艦隊。但當明朝官方的權威勢微並終於瓦解後，鄭氏的權勢則水漲船高。到了1655年，國姓爺麾下有2000艘戰艦和10萬人以上的部隊，並長於使用孩提時代他在平戶(Hirado)就已見過的歐洲武器(不論是仿製的、奪獲的或買來的)，他老爸曾在那當過一陣子荷蘭貿易站的首席通譯。(待續)
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